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利刃相持,战神再临—2019 UCC Ares 重返战场

 时间:2018-08-07 20:31来源:未知 责任编辑:新华在线

2019款UCC Ares全新上市

利刃相持

战神再临

今年UCC Ares迎来巨大转机,伴随着年初诺飞客-UCC车队的组建,Ares战神也迎来了新的转机,UCC为肌肉感十足的Ares车架选择了诺飞客NOVATEC R5进行搭配。Ares破风车架搭配50框高破风轮组,赋予战神一对至刚、至轻、至润的破风利器,让战神无惧空气阻力更好的助力车队征战赛场。

队版Ares发布后,战神再次变身,全新配色与家族涂装,更加灵动。

极光红

苹果绿

阿瑞斯车架采用了来自日本东丽的UCC SLC级碳纤维材质通过独特的优化压紧技术(HCFT)制成,具有更大的刚性,更高的碳纤维模量,同时还能有效降低整车重量。

与一般车架相比阿瑞斯车架REACH更大STCAK更小,使车架平衡率STR 更小,从而造就更大的落差,使骑乘姿势更加战斗,让赛手自身的风阻更小,能把破风车架的特点发挥的淋漓尽致,保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。

车架后上叉与立管连接位置的下移,打造出更小的后三角结构,使车架形变量降到最低,犹如战神稳固的下肢。粗壮的五通搭配压入式中轴,使车身具有更高的刚性,让您每一次踩踏力量传递直接且迅速,无论是巡航还是冲刺都得心应手。

OST锥形头管技术,增加前叉与车架的接触面积,就像战神结实的腰部,大幅提升了操控性同时使转向更精确、发力更直接。

采用HCM线管整合系统,让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计,在提升美感的同时,让刹车更灵敏、变速更顺畅,以及有效延长线管维护周期。

另一大亮点是这款阿瑞斯采用了全新的R8000双轴夹器,双轴设计可以减轻枢轴摩擦力,兼容更宽的车胎,提升了刹车的手感和制动效率隐藏式后刹车更符合空气动力学设计,提升了后三角的整体性,进一步提升低风阻性能。

定制的CONTROLTECH品牌人体工学弯把和把立,增加骑行舒适性并有效降低风阻。

变速方面采用了SHIMANO ULTEGRA R8000系统,更新的套件有着更多下放技术,战斗自然更快一步,传动的更加顺畅、反应更加灵敏,足以满足更高的竞赛需求。战神静如雕塑,动如闪电。赛场表现怎能落后?

更小的STR决定了乘骑姿势的战斗性,风阻更小,在相同输出功率时候速度更快,当然这对骑乘者背部核心肌肉有一定要求,让战神成为并不是任何人可以轻易驾驭的神兵。

NOVATEC久裕 R5成品轮组,以50MM框高和26MM胖圈所带来的完美破风性能,搭配前后直拉花鼓带来的超高刚性,让战神拥有极佳的路感和力量反馈,每一次踩踏都信心满满。

粗壮的五通及后下叉有着十分优秀的踩踏刚性,搭配这套轮组加速感明显。扁平的前叉专为气动而生,但侧向刚性也不弱。好马配好鞍,这款25C的VEE超轻外胎,增加舒适性的同时大大提高抓地力,大角度压弯时也信心十足。

2018年诺飞客-UCC车队全队指定公路用车,毕竟战神的眼中只有赛场和竞技。2019 UCC Ares UT,它不仅有野性的外表,更有着凶悍的实力。

更有诺飞客-UCC车队版车架组,仅售6998元

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2019款UCC Ares UT全系仅售19800元

 

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