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2017中国量产车性能大赛收官,CCPC“虐”出新高度

 时间:2017-12-22 18:27来源:未知 责任编辑:新华在线

你家的爱车实力几何?谁是中国量产车的性能之王?这里有一份最新的答案。12月6-8日,2017中国量产车性能大赛(CCPC)的极寒之战在牙克石打响,年度赛程至此结束。作为“中国汽车奥运会”,CCPC是参赛车型最多、场地最为苛刻、项目最为亲民的一大汽车类赛事,没有之一。

今年是CCPC大赛的第三届,参赛企业与车型数量再创新高,竞争更为激烈。除连续多年出征的长安汽车广汽本田、上汽通用、一汽-大众奥迪等老牌劲旅,今年更有广汽传祺东风裕隆纳智捷等品牌的实力车型首度加入战局。三大站点,40多个品牌,一百多位车手,上千人的团队……一起挑战极限,“虐”出新境界!

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比赛场地:最狠温度差,还不开空调?!

“第一站和第三站的温差足足100度!这是前所未有的挑战!”参赛选手如是说。

为了全方位考验汽车性能,大赛选定克拉玛依、盐城大丰和牙克石,分别展开高温、高性能和高寒的极端考验。7月,克拉玛依站的最高地表温度达到60℃。9月,第二站在中汽中心盐城汽车试验场狂飙开打,选手在亚洲地区第三方试验场中车速最快的高速环道展开比拼。12月,牙克石站的赛场最低温度则一度达到零下40℃!

极端气候无疑是对车辆性能和车手体能的双重考验。以牙克石站为例,极低气温不仅带来车辆的启动困难,更给新能源汽车的续航带来挑战。更为残酷的是,在各站的燃油经济性测试项目中,为了提升车辆成绩,选手都会关闭空调,靠超强意志力与极热和极寒“死磕”!

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“克拉玛依站的魔鬼360项目,长达8个小时长距离驾驶是对身体机能的一个极限挑战!” 上汽通用五菱宝骏车队的钱宇看来,这堪称“人生第一次”。

长安汽车车队的杨军则表示,“在牙克石站,室外温度在零下30多度,裁判们需要在户外一站几个小时,更加让人佩服!”

很多人一辈子都不会面临如此严酷的驾驶环境,然而,唯有极限条件方可检验车辆的真正实力。正是这种“冰与火”的淬炼,令CCPC在业界独树一帜。

参赛车辆:强手如林,锁定最热量产车

借用一句流行歌词,“大赛不是你想来,想来就能来!”CCPC的准入资格审查非常严格,这从源头上保证了赛事的参考价值。参赛车辆主要从国内每年销量前100名的车型中遴选,且要满足关注度、新车排行等一定的入围条件。

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在分组时,以国家标准为基础,参考行业协会及消费者、媒体广泛认可的乘用车分类方式进行。同一组别燃油车排量相差不超过200cc,且终端销售价格在竞品价格带内。

为确保原滋原味不改装,比赛车辆由组委会从各车企4S店随机抽取。

不仅如此,CCPC大赛组委会从2015年首届比赛开始就成立了赛事规则委员会。每年4月,组委会定期召开CCPC大赛的规划研讨会,针对赛事的比赛规则、仲裁标准、赛事使用的裁判设备等内容进行集中讨论,保持不断更新升级。

经过层层把关,入选者已是各级别中的佼佼者。从赛场到市场,CCPC搭建了一座巨大的桥梁,其赛果具有直观的参考意义。

2017CCPC大赛共有5个组别:在传统技术组(T组)和新能源汽车组(E组)的基础上,加入昆仑润滑油车王争霸赛(K组)、“纳智捷全新优6杯”中国好赛手(X组)、东南汽车媒体精英挑战赛(M组)等更加贴近公众的赛事组别。

T组和E组侧重车辆性能比拼,部分赛手来自车企的研发和测试等技术部门。在每站比赛结束后,企业会组织“点评会”,结合各站特色对车辆性能表现进行及时评价,并在后续的研发生产中进行优化。

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长安福特车队的吴爽,本职是汽车性能测试技师,在他看来,“三站比赛下来,可以在更多的极限驾驶下检验车辆的真实表现,积累很多的高价值信息。”比亚迪车队的江稳从事13年汽车性能测试工作,可谓阅车无数,在他眼中,“CCPC的独到之处在于以用户的角度去参赛。”

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K组和X组是面向社会公众的开放性赛事平台,车主代表和民间高手切磋PK,直接传递消费者的心声。M组则面向汽车媒体人士,他们充分代表第三方的视角和观点。

凡此种种,对量产车性能进行360度评测,无疑给消费者带来全面、客观的参考,这是CCPC的一大鲜明特色。

最新成绩:分站比拼分外激烈,年度冠军成悬念

在项目上,主办方充分考虑用户最为关注的关键性能指标,并最大程度贴合实际的用车场景。

比如,百公里加速是发动机、传动系统以及轮胎性能的综合展现,长距离燃油经济性是对油耗及新能源车续航的直接反馈,而紧急制动项目则是对不同路况下刹车与轮胎系统的考验……经过三站的角逐,各组别已经决出单站冠军。这是一个分站优胜榜,更是消费者选车购车的最新参考书。

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需要说明的是,单项奖容易综合冠军难。按照大赛的分组和赛事规则,各参赛车型获得小组的单项冠军似乎不难,至少在每一站比赛的几大项目中,获得1-2项甚至更多单项冠军者甚多。但要摘得综合冠军则非易事,车辆必须在加速、制动、燃油经济性等多方面的综合表现良好,才有机会脱颖而出。

表1. T组奖项

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表2.E组奖项

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表3.K组奖项

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表4.X组奖项

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表5.M组奖项

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上述表格只是分站成绩,谁将摘得年度桂冠?这是2017CCPC的最大悬念。

当前,主办方中国汽车技术研究中心正以真实测试成绩为基础,结合行业专家主观评价等因素做出通盘考量,经综合评定后决出中国年度性能车型奖项,年度大奖将于春节前揭晓,让我们一同期待!

 

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