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丰田首款燃料电池车Mirai走热,大众不看好

 时间:2015-01-21 10:18来源:未知 责任编辑:新华在线

据《日本经济新闻》日前消息,丰田将投资约200亿日元(约合1.65亿美元),将其位于日本的Mirai燃料电池车产能提升至目前三倍。丰田量产的世界第一款氢燃料电池车Mirai上市一个月以来,获得订单总数达到1,500辆,几乎是之前丰田自己预期的4倍之多。

丰田Mirai燃料电池车(FCV)2014年12月在日本上市,之前丰田预计2015年可在日本售出400辆Mirai,不过,新年第一个月还没有结束,订单的总数已接近全年预期的4倍。为了应对当前加氢站等配套基础设施不足的局面,日本政府业已开始加紧投资建设加氢站。

鉴于来自企业和公交领域的燃料电池车需求走旺,丰田准备在其爱知县工厂扩产氢燃料电池和燃料箱,到2015年底再新增两条生产线。而另一家位于爱知县的整车组装工厂也将进行设备升级,应对Mirai燃料电池车扩产。

Mirai是丰田首款大批量生产、面向市场的燃料电池车,预计今年12月15日正式发布。该车已经在商业和公用领域引发强烈需求,丰田称订单已经超过了发布日时的年产能(700辆)。丰田一名管理人员称:“我们还不能确认交车日期。”

按照丰田计划,到2015年底前,将在日本销售400辆Mirai燃料电池车;而到2017年底前,将在美国销售3,000辆以上。欧洲市场方面,预计在2016年前后实现年销量50至100辆。丰田预计从2015年夏季开始将向美国和欧洲市场出口燃料电池车,尤其是新能源车普及的加利福尼亚州。丰田燃料电池车产能将无法满足日本本土和美国市场需求。

其他车企也在推进燃料电池车项目,丰田的最新举措将刺激竞争对手加速斥资开发燃料电池车,也促使配套供应商加紧投资扩建加氢站。现代汽车已经于2013年发布了全球首款批量实用的燃料电池车,以ix35为蓝本。而通用汽车则联手本田,2015财年将发布一款五座氢燃料电池车。

反面的声音:

大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂(Shigeru Shoji)日前发布言论称,燃料电池车可能未来在日本以外将遭遇困境,难以在全球范围获得光明前途。

庄司茂认为,燃料电池车的发展存在诸多限制因素。首先,在经济性方面,日本政府给每辆燃料电池车高达28,500美元的补贴远超其他国家,则在日本以外燃料电池车可能不会有类似的发展环境。其次氢燃料再注入难度较大,并且所需的基础设施造价高昂。

因此,庄司茂表示,燃料电池车可能在日本实现腾飞,“但不会在全球如此。燃料电池将成为另一个‘岛国综合征’(原文加拉帕戈斯综合征Galapagos Syndrome)的例子,这曾经困扰日本企业——制造的产品只能在日本本土受欢迎。”

在特斯拉CEO伊隆马斯克之后,庄司茂成为又一位唱衰燃料电池技术的汽车行业高管。马斯克曾经奚落燃料电池(Fuel Cell)为“笑料电池”(Fool Cell)。

 

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